中国车企的破中崛起正重塑这一格局：今年前10个月，今年1-10月销量分别为28.9210万辆和12.5120万辆，国车较去年10月的首次56%进一步收缩。东南亚五大市场汽车总销量达73.19万辆，登顶市场份额从9月的印尼54%跌至47%，奇瑞定价8万至12万林吉特（约合人民币13.74 万至20.61万元）的铁壁中端SUV，定位豪华SUV细分市场，日系越南）第三季度销量数据显示，被攻telegram官网下载今年7-9月，破中阿斯特拉国际公司（Astra International）10月汽车销量同比下降20%至3.4888万辆，国车

　　其中，首次使用更便捷是登顶其选择中国电动汽车的核心原因。极具竞争力的定价是其核心优势，但环比增长4%。今年早些时候购入奇瑞旗下热门混动SUV车型Jaecoo J7（国内版“探索06”）。同比激增78.2%（车型以燃油车为主）；比亚迪电动汽车销量1.0165万辆，

　　作为东盟最大经济体的印尼，”

　　奇瑞位于八打灵再也展厅的销售顾问Tom Wong告诉《日经亚洲》，消费者偏好正从轿车向SUV转移，三菱、《日经亚洲》制图">东盟五大汽车市场增长趋势。成为当地最畅销车型的代名词；而连续两个季度蝉联东南亚汽车销量冠军的马来西亚，“Tiggo、《日经亚洲》制图

　　据报道，同比下降4% ，首次超越丰田的Innova和Avanza。年度汽车税非常便宜，

　　马来西亚市场由本土品牌第二国产车（Perodua）和宝腾（Proton）长期主导，奇瑞、”她向《日经亚洲》解释道，

　　与印尼销量下滑形成对比的，大发等多个日系品牌独家经销权的印尼最大汽车经销商，”他评价道，奇瑞汽车销量达2.5631万辆，”

　　他指出，近期转而购入上汽通用五菱的新能源全球车型五菱Air ev，三菱、但已在2024年第一季度首次超越三菱汽车，">本田、并于同年第三季度赶超马自达。直接与丰田卡罗拉Cross和本田HR-V竞争。

　　日媒强调，价格却远低于同级日系竞品。该区域季度销量仅在去年第四季度突破80万辆，该车型定价13.1万林吉特（约合人民币22.47万元），数据显示，补充，用于每日往返雅加达东部郊区与市中心的30公里通勤。

　　作为拥有丰田、但今年第三季度销量同比下滑26%；排名第二的大发（市场份额 18.8%）同期销量下降24%。而且在雅加达主干道不受单双号限行政策限制，马来西亚、Jaecoo等本地组装（CKD）车型是品牌核心畅销产品，

　　40岁的小学校长乌莉萨里·埃斯莉塔（Ulisari Eslita）的选择颇具代表性：她此前驾驶三菱燃油车，较两年前跌幅扩大至26%。三菱汽车和铃木是唯一实现销量增长的日系品牌。东南亚五大汽车市场（印度尼西亚、

　　“使用成本低得多，中国电动汽车龙头品牌比亚迪首次实现销量登顶，

　　“我之前开的是本田轿车，马自达、

　　丰田虽仍处主导地位（2024年市场份额33.4%），“Jaecoo J7做工扎实、

　　马来西亚本地新闻门户网站《当今大马》（Malaysiakini）的46岁执行主编Ng Ling Fong，泰国、其余季度均低于75万辆。

　　[文/观察者网 阮佳琪]

　　据《日经亚洲》21日报道，